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【央视新闻客户端】
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文 | 《次世代车研所》栏目 张俊
“法拉利经销商跑路的速度 ，比法拉利还快 。”
近日，有消费者向《次世代车研所》栏目反馈，在法拉利沈阳门店缴纳30万元定金订购车辆后 ，门店经销商经营不善退出 ，经营主体从广汇集团变更为鸿粤集团 。虽然当初承诺经营地址不变 、客户权益不变，但目前自己的车辆无法交付 ，30万元定金也无法退还。
针对此事 ，法拉利沈阳门店工作人员回应称，确实在去年变更过经营集团 ，对于该问题将记录后向销售部负责人核实情况 。
无奈之下 ，唐女士联系了法拉利中国方面，但无官方人员解决此事 。她又向法拉利欧洲总部发送了投诉信 ，要求官方给与解决方案 ，也未收到回复。
该消费者的遭遇只是法拉利在华销量萎靡下的一个缩影——根据法拉利日前公布的2025年财报显示，其在中国市场的销量从2024年的1162辆减少至941辆 ，同比下滑超19% 。这已是法拉利连续三年中国销量下滑 ，其中2023年同比下滑4%，2024年同比下滑22% 。
交30万定金后经销商变更，开始“踢皮球 ”？
唐女士（化名）向《次世代车研所》栏目表示 ，在法拉利沈阳门店缴纳30万元定金订购车辆后 ，门店经销商经营不善退出，导致自己的车辆无法交付 ，30万元定金也无法退还。
根据她出示的汽车销售合同显示 ，双方于2024年6月签约，当时沈阳门店经销商主体为尊荣亿方集团沈阳汽车销售有限公司全运分公司。工商资料显示 ，该公司为广汇汽车集团成员 ，由广汇汽车100%持股 。
她当时订购的车辆型号为法拉利296 GTS，车辆总价为3864788元 ，并向该经销商主体的账户转账了30万元的定金 。合同约定 ，车辆预计将在合同签署后的13个月内，也即2025年7月左右交付。
但2024年底至2025年初 ，沈阳门店销售经理通知她称 ，该经销商公司出现严重资金问题，经销商的法拉利授权也到期需要变更经营主体，从广汇集团变更为鸿粤集团 ，经营地址不变、客户权益不变 。
不过 ，这个承诺并未落实 。变更经销商主体之后，一位门店工作人员向她直言：“车不是我卖的 ，合同我没看见 ，钱在广汇身上 ”。言外之意是，让她联系原来的经销商主体广汇集团解决问题 。
资料显示 ，广汇集团是国内最大的经销商集团之一 ，主要服务宝马 、奥迪 、沃尔沃、捷豹路虎 、玛莎拉蒂等众多豪华和超豪华品牌 。不过尴尬的是，由于近年来豪华品牌集体陷入销量困境 ，广汇集团也受到了极大的冲击。
天眼查显示 ，目前广汇集团已经出现经营异常，成为失信被执行人 ，并被限制高消费 。该公司涉及诉讼案件153件 ，案件金额高达7.55亿元 。
另外，唐女士当时签订合同的公司主体尊荣亿方集团沈阳汽车销售有限公司，也已经成为失信被执行人 ，并被限制高消费。也就是说 ，她如果联系原来的经销商主体，大概率也无法退还30万元定金 。
门店回应：确实变更过运营主体 ，将记录核实
《次世代车研所》栏目在法拉利中国官方渠道查询发现 ，目前沈阳门店仍在正常经营 。
资料显示，目前沈阳法拉利门店的运营主体为沈阳鸿粤鸿福汽车销售服务有限公司 ，该公司成立于2025年 ，由广东鸿粤汽车销售集团有限公司100%持股。该公司同样为国内规模较大的一家经销商集团，服务法拉利 、玛莎拉蒂、宾利、捷豹 、路虎 、林肯、奔驰等多家豪华品牌。
拨打该门店官方售后服务电话后 ，一位工作人员表示 ，沈阳门店确实在去年变更过经营集团 。对于唐女士的问题，该工作人员表示 ，具体情况不太了解 ，将记录后向销售部负责人核实情况 。
“法拉利经销商跑路的速度，比法拉利还快。”唐女士吐槽称，对于沈阳门店经销商之间的互相推诿 ，她也联系了法拉利中国方面 ，但目前为止没有官方人员出面 。无奈之下，她不得不向法拉利欧洲总部发送了一封投诉信 ，要求官方给与解决方案 ，但目前她尚未收到回复 。
实际上，唐女士的遭遇只是法拉利在华销量萎靡下的一个缩影。
法拉利日前公布的2025年财报显示 ，2025年法拉利全球净营收同比增长7% ，达到71亿欧元；净利润从2024年的15.2亿欧元攀升至16亿欧元，实现稳步增长 。值得关注的是 ，2025年法拉利在全球交付量从2024年的13752辆下降至13640辆 ，同比下滑0.8% 。
其中，法拉利在中国市场的销量下滑更为严峻。财报显示 ，2025年法拉利在中国市场的销量从2024年的1162辆减少至941辆 ，同比下滑超19% 。
实际上，从2023年起，法拉利在中国市场的销量便走上了下坡路 。2023年 ，法拉利中国销量从2022年的1552辆减少至1490辆 ，同比下滑4%；2024年，中国市场销量从2023年的1490辆降至1162辆 ，减少了328辆 ，同比下滑22%。
销量下滑，门店承压 ，经销商变更也就成为不得不做出的选择 。
连锁反应 ，最大经销商集团也扛不住了
实际上，受豪华车销量下滑影响的经销商不只广汇集团一家 。
近日 ，中升控股发布公告 ，预计截至2025年12月31日止年度，公司将录得母公司拥有者应占亏损不超过20亿元 ，而截至2024年12月31日止年度录得母公司拥有者应占盈利32亿元。这意味着中升控股将由盈转亏。
公告给出的理由是 ，一是受国内消费力持续疲弱 、乘用车供需格局失衡 、汽车行业竞争加剧等影响，集团的汽车销售业务持续录得毛损，于2025年度 ，集团汽车销售（含新车及二手车）毛损对比2024年度增加不超过70%；二是受行业政策影响 ，汽车金融按揭返佣比率下降，于2025年度 ，集团汽车金融业务佣金收益对比2024年度下降不超过50%；三是考虑上述宏观因素、行业因素 ，以及集团为应对市场变化而进行门店调整的影响，集团进行了减值评估 ，对若干表现欠佳的现金产生单位于2025年度确认商誉及无形资产减值不超过人民币25亿元 。
中升集团官网显示 ，其主要服务奔驰 、雷克萨斯 、奥迪、宝马 、沃尔沃 、捷豹路虎等品牌 。在2025中国汽车经销商大会上公布的“2025中国汽车经销商集团百强排行榜 ”显示，中升集团排名第一。
这意味着 ，在豪华品牌销量下滑之下 ，就连国内最大的汽车经销商集团也扛不住了 。可以预见的是，豪华品牌门店倒闭、经销商变更的现象将持续出现 。只不过 ，在这个过程中 ，车主的合法权益需要得到保障。否则，这些豪华品牌无疑将迎来极大的信任危机 。
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